供应链危机依然无解？马士基：船运延误现象将继续存在

发布时间：2025年08月14日 12:18

亏联社（天津，主笔东坡）讯，当今世界航运佼佼者船公司（Maersk）周二在补发客户的咨询研究报告中警告援引，由于大大降低航运车流所耗费的星期比其原先预期的要长，该公司今年在当今世界输送买物特别仍长期存在困难。

在过去一年中，随着消费者支出大幅骤减，同时鼠疫引发买轮短缺，当今世界多个主要内商港面临车流大局，数百艘买轮不得不在内商靠岸开门下次入内港停泊。

船公司在研究报告中表示，“接二连三的是，2022年并无法像我们希望的那样开始。”

该公司声援引，“鼠疫仍在散布，新一轮鼠疫的结束恰巧影响到我们输送买物的能够。”该公司还表示，预计这种限制仍将持续“一段星期”。

北美地区主要内商港无论如何车流

船公司表示，近来南欧内商港的车流情况已有所缓和，比利时安特卫普内港的过长预计将早先一周的10天增大到本周的2天差不多。

不过，北美地区主要内商港的车流情况无论如何未见大大降低。船公司援引，迄今为止当今世界买轮停泊或取买的最长过长是在英国内陆，洛杉矶内港和长滩内港的过长在38至45天之间。

根据南加州海运银行（Marine Exchange of Southern California）的数据，上周四再度有创纪录的105艘买轮在洛杉矶和长滩内靠岸开门下次装停泊。其中有16艘是在离岸40英里内的内商港水体，另外89艘在11月最新制订的安全及与持续性监管区（SAQA）外。

值得一提，除了原本就车流致使的内陆外，英国东海岸如今也开始逐渐“迁回”。东海岸最繁忙的纽约地区的内商港码头迄今为止恰巧遭遇瓶颈：在2021年之前一周，买轮的平均过长约为4.75天，而全年的平均过长为1.6天。新年伊始，在纽约和新泽西内商靠岸开门的船只比例大约为12到13艘，截止上周五仍有11艘。

有名亏经博客网站Zerohedge表示，英国总统拜登上周制订的大大降低内商港车流的计划显然无法奏效，航运危机恰巧在此后散布。