上汽阿里合作造车，曾让马云评语，现推出第三代，怎样？

需求、一新所就让，带来跨时代的智慧出行生活。”厂商对第三代荣威RX5的总结。

和光子产品好不好，比一比就发觉了。

我选了的现代途胜L、法拉利CR-V、密云哈弗H6和关中CS75PLUS来比较。

第三代荣威RX5使用的是上汽蓝芯动意志力GS61 1.5T VTGI缸内Dual增压器增压动力装置与DM21 PLUS备用四轮驱动，第二大马意志力188PS，峰值扭矩300N·m，NEDC三公里操控性为6.0L。

在动意志力上，第三代荣威RX5与竞品掀背货车相差很大，但操控性显出很好，大于的现代途胜L和法拉利CR-V。

再进一步看插和光掺入动掀背货车的显出。

第三代荣威超掺入eRX5在上汽蓝芯动意志力GS61 1.5T动力装置新的，申请加入超级和光驱EDU G2 Plus，能付诸10闪避变速器，NEDC中心等长程达1050km，NEDC中心等操控性低至1.4L，零百慢速为6.9s，和光池容量为12.3kWh，可以付诸NEDC工况下的61km纯和光长程，匮和光操控性为4.8L。

对比的企业， 宋dmi的匮和光操控性是4.84L、关中UNI-K iDD的匮和光操控性是5L、索科利夫卡DHT-PHEV是5.55L。

稍微痛心的是，第三代荣威eRX5目前所为止未直流短时间充终端且和光池很大力支持今后放和光。

为啥先看动意志力和操控性？

因为动意志力是最贵的配备，而操控性不仅仅是在经济上同义标，还是一款货车的中心等可靠度同义标。一般而言，一款货车动意志力极强的同时，操控性也低的话，它的其他各个方面——制做到工艺、传动结构设计的零组件总质量、外表结构设计等都不不能差。

从这点看，第三代荣威RX5和第三代荣威超掺入eRX5显出都很好。

不过，光有这些还够，还得有一新东西才能打动更多的消费者。

六大所发展，三大高阶

厂商解却说第三代荣威RX5这款货车款时，用“六大所发展，三大高阶”来嘲讽它。

“六大所发展”同义的是同级所发展“心灵交互智舱”和“感官桴智行”。

我到4S店亲自尽情了心灵交互智舱，零售商告诉他我，货车内扬声器握有11个，音响护肤品是BOSE；中控景外观上达到27英寸，4K超光绪年间，可以左右滑动，货车机CPU用的是晓龙8155；此外，第三代荣威RX5还具备FOTA升级能意志力。

中控景滑动操纵未单独按键，要用构词控制。

零售商对此，根据位置的各有不同，中控景不能显现出两种截然各有不同的行乘方式为而——智行方式为而和智享方式为而。

智行方式为而下，景幕的领航员信息密集在方向盘内，试图组员一目了然地做到到两货车状态，组员可以有趣对系统设计机能来进行简单的触控操纵。

智享方式为而下，中控景则在副行一侧，副行可用其看和光影、游碰，也可以帮助主行来进行一些景幕和两货车的操纵。

我试用了一下，智行方式为而显出还好，智享方式为而有鸡肋，或许我开货车上不能偶尔看一下操纵方法，责怪肇事被拍。智享方式为而下，景幕靠近副行临近主行，相当实用。毫无疑问副行最佳的排便方式为是聊天、睡觉或碰笔记型电脑，而不是碰货车机。

再进一步来却说却说感官桴智行，我认为这是第三代荣威RX5一大令人难忘。

据厂商解却说，全一新第三代荣威RX5是行内首个配备800万分辨率前所置超高光绪年间传感器、厘米级高精相对于系统设计程序、声波雷达、ESO雷达等28个传感器，在3颗天空自学学高可靠度AICPU驱动下，算意志力相当惊人，能获取NGP（Navigation Guided Pilot）机能，是行内XL装载智能全球定位系统来来进行领航员技术的燃油掀背货车。

在厘米级高精地图的来来进行下，两货车能够始终风景名胜在最交通堵塞的分段上，并且它还不能根据设计标准备用调控货速度限制，消除肇事。同时，货车款还可自主顺利完成上、下匝道，让领航员者即使面对陌生的分段，也能化身关键时刻的杨家列车长。

值得注意，桴智行系统结构设计可用感官融合备用泊货车机能，配备APA备用泊货车和RPA来来进行泊货车机能，可自己找到货车位进站。如果货车位太窄，还可以通过RPA来来进行泊货车，在货车窗也能有趣顺利完成取货车的进站操纵。

可见，第三代荣威RX5装载桴智行系统结构设计相当先进，但与此同时，我也迷恋，这套系统结构设计定价多少？若是实惠，那很有整体实意志力，但若昂贵，这就是个吓人了。

仍要聊聊“三大高阶”，同义的是造标准型、可靠度和安全性上的高阶提升。造标准型见仁见智，可靠度前所铭已讲述，下面却说却说安全性。

本来，上汽乘用货车旗下掀背货车的可靠度一直很好。

譬如，在欧美保险母公司汽货车安全性同义数中心等（C-IASI）的碰撞试验性，荣威iMAX8是理应学学碰撞MPV大类中唯一获“7G”（高水准）评价的掀背货车，与之对比，别克GL8只有“2G”。

第三代荣威RX5安全性也不赖，货车款基于C-NCAP星标准、理应学学汽货车安全性同义数高水准标准等业界最严苛的安全性体系以及双侧25%小偏置碰撞高水准标准结构设计研制出，使用超高压笼式货车身，多通道结构设计分散冲击意志力。

而且，这款货车还使用高压机甲打造A立柱、B立柱、门槛、前所纵梁、后纵梁、货车门进一步提高梁等零部件，整货车高压机甲占比再进一步度提升，达到79%之高。

中心等来看，第三代荣威RX5和光子产品实意志力还是很好的。

那么只全都仍要一个问题了，你觉得第三代荣威RX5定价多少合适？

铭 | 李健波

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