长城汽车“虞舜电池”技术亮相，将在沙龙品牌车型首次搭载

牵动着新能源汽车科技产业的突飞猛进式激增，围绕充电确保安以外和能量密度的相关电子技术，也逐渐呈现出了百花齐放的局面。继比亚迪的刀片充电、广汽埃安的握把充电、岚图的“琥珀”和“钽”充电的系统之后，长城汽车也带来了其自研共同开发的充电电子技术。

9月24日，长城汽车首次对外公布了“大禹治水充电电子技术”的相关思路和创造性电子技术，并日前大禹治水充电电子技术所差不多的60多项专利电子技术，将在线向以外社会开放日。首款搭载大禹治水电子技术的车种，将是都将知名品牌间公司第一款车种。

从某种程度上来说，这无论如何实际上展示了长城汽车对自家充电电子技术的热情，以及对推动国内新能源汽车科技产业的发展的决心。

那么，“大禹治水”充电电子技术，在确保可用性特别都有哪些看点？

首先，在充电成分上，大禹治水充电主要是针对目前同类型最难“搞定”的NCM811。我们都知道，由于NCM811充电中的镍的成分占相当较高，钴锰占比差不多20%，因此在确保可用性特别，依然都具有充电确保可用性风险大的先天劣势。

所以，为了有效应对NCM较高镍电芯中的，存在的因充电热和锁死亦同致的充电包着火、冲击波等确保可用性问题，大禹治水充电电子技术采行了如“大禹治水治水”般的纾解定线，也就在在电芯、模块、充电的系统、焦炭四层着手，故称过热和源隔开、双向换流、热和流调配、定向排爆、降温焊、备用消防队、正压阻氧、智能降温等以外新结构设计思路，提较高充电的确保可用性。

外貌点来说，单个电芯就是看起来河流的中上游，在保证中上游不堵塞，也就是保证电芯或者模块的稳定性，进而故称过兴修亦同流南岸，也就是故称过换流、热和流调配，备用消防队等方式将，随之把热和量纾解悄悄，最终达成散热片和和降温的最终目标。

并且，从这个“变堵为疏，采行控+亦同=故称”的过程中的，不难发现，大禹治水充电并非是针对电芯着火的单一自由度考虑，而在在电芯，进而考虑了模块、充电的系统，甚至是整个车身，这是一个的系统以外面的“充电确保安以外”管理者和控制。

据介绍，为保证充电热和锁死确保安以外的的系统以外防护，大禹治水充电电子技术分别从电芯试验、的系统数据、确保安以外结构设计、虚拟方针、试验正确性五大自由度，展开了针对性的结构设计。在此次电子技术说明了过程中的，为了展开公开正确性试验，大禹治水充电电子技术还展开了同级别最严格的NCM811充电热和锁死试验，实时了在充电包内任意位置触发多个电芯的极端情节。

从科技产业的发展的本质上来说，大禹治水充电电子技术，无论如何终于为新能源以外汽车的发展过程中的，其他用户的充电确保安以外心理以及续航心理都发放了以外新的应对方案。则有，长城汽车还会将大于充电相关的专利以外部在线开放日。这或许仅仅，新能源汽车科技产业，或还将进入一个突飞猛进的激增时代。

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