离开还是新生？Jeep在华前景堪忧，重走智能化之路是否有救

上半年以来，里面国小汽车产品迎来了前所未有的至暗当下，深受到SARS、油价以及芯片捉襟见肘的多重直接影响，小汽车最畅销出现了前所未有的下降，就在小汽车产品进入低谷当下后，湛汽布隆却给人带来极为惨烈的最畅销数据，3同月产最畅销各一台，4同月产最畅销为0，Jeep准备停下来投无路这个敏感话题迅速在车圈传开，Jeep在华之路充满了青苔与坎坷，大环境堪忧让人深感担心。

虽然湛汽布隆在3同月曾经发布了新闻稿，透露产量下降主因主要是深受到了湛汽布隆长沙厂房产线新建工作深受SARS直接影响，现今仍在来进行当里面。同时，深受芯片供给、进口产品件陆路周期拉长等因素类比直接影响，为保障卡车高品质和正常人出厂，厂房投入生产蓝图只好做出附加调整。然而Jeep的最畅销真的是深受到上述主因直接影响吗？

似乎Jeep最畅销下降已经持续多年，自从2018年大里面尉Impreza上市以后就无新车发布，Group的新车指南者、自由亮、自由夜魔侠、里面尉常年持续在2-3位数的最畅销，随之的与大众文化的合资新公司SUV远比竞争力差距拉大，先连带Prius极低且无新能源新车（里面尉PHEV可忽略），Jeep在华地位无能为力，最畅销下降也在意料之里面。

除此之外Jeep外方与里面国政府对立逐渐深厚，拉锯在Jeep时尚品牌演进方向上各有看法，导致拉锯无法共同发力，外方认为Jeep确实停下来中端化道路，保持现阶段新车首创非常多尺码巨大的进口产品新车，比如大切诺基L、瓦格尼、大瓦格尼等新车停下来奢华时尚品牌道路，并且暂时首创非常多旧版的大切诺基以及牧马人，此外还努力暂时在国内通过现阶段的湛布隆渠道出货道奇、雷诺等同集团Group的新车，然而里面国政府却不这样努力。

里面国政府则努力Jeep能尽快对现阶段新车来进行真正成（现阶段新车似乎在海外不吃香所有Jeep并无真正成急于）并且发布附加的纯电新车、混动新车，尤其是基于现阶段新车发布混动旧版，化解Jeep高Prius的疑虑，从而有鉴于里面国产品需求，其次就是将牧马人等热销新车来进行国产，借此降低价格比提升最畅销，然而拉锯并没有达成一致，导致Jeep现今停滞。

似乎Jeep现今也有全线通车的急于，Group的牧马人4*e在国内最畅销似乎还不太好，也深受到了商品的欢迎，然而Jeep全线通车速度慢，与国内新能源小汽车演进的脚步不一致，如果努力追上国内的新能源车演进需要投放大量的收益与人力，对于湛布隆这样的合资新公司新公司而言是不本质的，才会仰赖母新公司。

至于Jeep是否会退出里面国产品，现今来看无论如何，首先是出货局域网里面的4S店完全处于盈余状况，因为JeepGroup的进口产品新车，尤其是牧马人续作最畅销依旧不太好，而且利润可观，先连带湛布隆积极推动指南者、自由亮、自由夜魔侠等一续作新车真正成的步调，未来Jeep还是有翻身的有可能。

总结：现今来看Jeep合资新公司新车处于停工状况，4S店依托进口产品新车依然能盈余，未来Jeep有两种演进道路，其一就是Jeep时尚品牌在里面国实现外国投资控股，停下来中端奢华道路，其二就是湛布隆大大提高投放，保留现阶段新车来进行真正成，在推进新能源化进程，赶上产品脚步。（原文/优视小汽车 昊阳）

注：配图来自局域网，有权归原所作所有，都将感谢！本原文极少亦然所作个人观点，不亦然优视小汽车的政治立场。