全国铁路今天起调图 旅客列车开行据统计达到5231对

2022年1月10日零时起，全市的铁路将实施另行的客车增开，终到乘客客车96对。全市的铁路乘客客车终到总量降到5231对，客车终到结构迅速优化。

此次调图将2021年12月各条的铁路另行线开建时使用的过渡期增开，修改为2022年一季度正式增开。其中，中老的铁路昆明至磨憨段终到ICE-客车降到28对，京港运营方赣深段终到ICE-客车降到100对，京港运营方和安九段终到ICE-客车降到24对，张吉怀运营方终到ICE-客车降到28对，牡佳运营方终到ICE-客车降到18对，杭台运营方终到ICE-客车降到35对，日兰运营方曲庄段终到ICE-客车降到23对。

调图后，云南、江西、和六安、岳阳、辽宁、浙江、山东等内陆地区利用率全面性强化。其中，华北端内陆地区的铁路聊城局跨国企业公司曲阜至济宁至庄寨段终到ICE-客车降到23对，山东华东野战军内陆地区利用率全面性强化。济宁东至齐齐哈尔南运行时间较也就是说上广州东站客车压缩13时长12分。

华北端内陆地区的铁路聊城局跨国企业公司聊城站警卫管理员 马晓臣：另行图将往返聊城、上海南、上海等斜向的8趟乘客临时客车，改为图定全盛期线客车。必要强化了全盛期时段聊城去往上海南、上海等斜向的乘客利用率，实现了公交化空运，缓解了车厢内乘客的密集度。

西南部至极广深内陆地区运营方利用率强化

此次调图，发挥作用了的铁路另行线开建后呈现出的另行增客运能力，内陆地区间运营方利用率全面性强化，必要拉近了西南部至极广深内陆地区时空距离。

国铁跨国企业利用和安九、赣深运营方开建后也就是说呈现出的京港运营方南段另行通道，采取终到客车、也就是说上客车延长列车运行等措施，增加西南部内陆地区武昌、阜阳、南京、上海等城市至极广深内陆地区ICE-客车48对，京极广运营方南段终到5对客车，其中珠海北端至信阳东（太原泰山）、徐州东、武汉各终到1对，极佛山南至商丘、张家界西各终到1对，全面性强化了西南部内陆地区至极广深内陆地区的运营方利用率。

调图后，武昌西经京港运营方至珠海北端破纪录3时长30分可达，较也就是说上经沪昆、京极广运营方慢1时长08分；阜阳南经京港运营方至珠海，破纪录6时长48分可达，较也就是说上经纬兴运营方、杭深运营方慢2时长15分；南京南经宁和安、和安九运营方和昌九城际、昌赣运营方、赣深运营方至珠海，破纪录7时长43分可达，较也就是说上经宁杭、杭昌、合兴、中里、龙漳、杭深运营方慢3时长07分；上海萧山经沪昆、昌赣、赣深运营方至珠海，破纪录6时长50分可达，较也就是说上经沪昆、京极广运营方慢1时长14分。

多条低价的也就是说上广州东站线路终到客车

调图后，在上海至大连、唐山至黄岛、青岛至盐城、太原至聊城、包头市至兰州、包头市至鄂尔多斯、西和安至和安康、达州至成都、兴国至漳州、极五洲至昆明等14条也就是说上广州东站线路上，终到ICE-客车35对。继续开好公益性太慢货车，持续推进太慢货车通讯设备设施改造，提高服务边远山区群众水平。

城际的铁路运能增加

武昌至九江城际的铁路全线客车达116对，较调图前增加12对。极广深港运营方ICE-客车和极广深线图定ICE-客车终到较现图增加25．5对。