小鹏汽车的2021：新势力之前卖车最多，亏得也最多，卖一辆亏5万

上半年主板。受益于新车款等的高武田胜赖率，一些公司既有武田胜赖率未来则才会结构性改善，在影响力也效应和自营杠杆鼓励下，各项费用率也将持续缩高。

预料充电用电紧张翌年内才才会纾缓

在小鹏卡车最受关注的自动驾驶者科技全面性，何小鹏介绍，Xpilot3.5的架构功能大城市NGP（智能化导航基本功能驾驶者）的合作开发实质性顺利，在获得关的主管行政部门的受理后，蓝图于翌年份第二上半年在年底大城市上线。

小鹏卡车蓝图在2023年年底披露智能化基本功能系统Xpilot 4.0，解决问题高速和大城市内全场景的智能化基本功能驾驶者，预料Xpilot 4.0将来在销售车款中所的覆盖范围将超过50%。预料到2023年，至少有4款小鹏车款支持该系统，并将逐步统一小鹏卡车新车款的智能化基本功能驾驶者硬件和软件模拟器。

对于用电链疑问，何小鹏暗示，小鹏卡车在本年曾做过数百个替代设计方案以保障用电保持稳定。同时他提及，在充电用电全面性，多用电商模式在保供和开发成本全面性展现出出了非常大的效用。何小鹏看来，翌年份车企仍面临着用电链面对，但近期来看这将是一个暂时性的疑问。

先前有此前，部分P5使用者因驾驶者者延迟完成生产开展维权。小鹏卡车关的负责人发言称之为，延期完成生产的使用者可以同样退订、改配或再次等待，目前暂无赔偿蓝图。

为了纾缓充电用电链紧张疑问，除了乐清时代（300750.SZ）之外，小鹏卡车同样了多个充电用电商，先前有第一时间称之为用电商以外中所创新性航、欣旺达（300207.SZ），但未想得到官方认可。

对于充电用电，何小鹏称之为，本年多款车款大卖但完成生产更快很慢，主要是充电用电不足以。相比之下是磷酸铁锂充电的车款，本应该有极大的占多数比，但在本年的完成生产量中所只占多数了非常微小的比例。

何小鹏暗示，翌年份的充电用电依然才会有较小面对，翌年内二上半年或三上半年才会有较小纾缓。从翌年份以后，小鹏才会与用电商联手，缩强在充电供不应求疑问的防控能力。

值得注意，小鹏卡车早已完成与用电商的充电市价和平谈判。先前一轮而政府是提前正确物料和充电的开发成本则才会缩加的防御性地定价，以基本覆盖组件开发成本的潜在开发成本缩加。

截至3翌年28日美股收盘，小鹏卡车微涨到0.31%，报收27.14美元。3翌年29日，小鹏卡车上交所涨到1.64%，报收105.5港元。

红星新闻记者 吴丹若

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