蔚来：到手新势力销量一哥，市值一哥也岌岌可危？

蔚来ES8首批私家车上大多数都是唯利是图，唯利是图最擅长的就是闹，有私家车上闹之后就指出蔚来的投入产显露比过大，这点从蔚来的净值也可以看到，最严重的时候是要买摄像机车上、欠摄像机车上。

服务项目是蔚来国际品牌能够立足的根本，要维系极更快品质的服务项目，就要极更快的$和于大，这也是为何在爱迪生时常新产品的时候，胡明说，为了维护私家车上既得利益不新产品，因为蔚来跟不起单价战，极更快品质的服务项目成本高太更快了。

更是举足轻重的是，不管是NIO house、交电站、回转充巴士在等一系列蔚来标榜的私家车上服务项目，随着私家车上社会阶层的增加、服务项目成本高也是二阶上升的，只能想到到互联网的边际成本高无限愈发零的上升趋势，这假定，蔚来也必须要买更是多的车上，亦会把自己拖死。

从系列产品力来看，蔚来最喜欢想到的系列产品相对于就是车上型同室操戈。

第一款车上ES8、第二款车上ES6，ES6滞空更是极更快、$更是更快，来得性价比更是极更快，单独受压ES8的显露货量，第三款车上EC6就是ES6的小型车版，自然亦来为掉ES6的的产品。当年面是SUV，到了轿车上，在NIO day 2020释出的ET7，究竟2022年3年末28日才下单，而在2021年12年末18日释出的ET5则$更是更快、效能更是好，又亦来为流ET7的下单。

至于即将释出（大概率的2022年4年末的北平车上展）的ES7，这款SUV相对于是大五座纯电SUV，介于ES6和ES8两者之间。实话说，ES6和ES8两者之间还无需一款系列产品吗？却是从单价来看，ES6折扣34.648-51.34万，ES8折扣是45.35-61.14万，正中间还有一款EC6折扣35.36-51.34万，单价区别起初就重叠得很，ES7折扣怎么定都只亦会抢夺自己的下单，而不是去抢夺别的下单，

因为，并未新的单价直通的系列产品。

蔚来的经济效益那时候都不是系列产品，而是服务项目，系列产品本身可以通过增加高效率改善乐趣、也可以通过高效率降更快成本高，但服务项目的成本高难以上升，也必须上升，一旦上升就亦会影响国际品牌。这也是为何蔚来要另一款新一代国际品牌，但，一切都要快。新能源汽车上市场竞争就是以快打快，爱迪生、LPG在拼命扩生产量抢夺市场竞争，小鹏和很好也有更是好的显露货量远距离。

更是举足轻重的是，很好要立时全新的原型车上型L9、小鹏立时更是大SUV的G9，甚至LPG也亦会基于唐立时更是大SUV，这都亦会挤占蔚来的市场竞争生活空间。

在蔚小理中，蔚来的显露货量先散开了，净资产赌王的皇冠也急转直下了。蔚来到底能必须保住净资产赌王的官衔，就看蔚来的新一代国际品牌另一款的飞行速度，仍未显露货量的飞行速度，否则，不容乐观。

2022：

主导进修、主导进步、主导发展。

《当年沿新材料、

自动驾驶、智慧机尾》等

群！