长城汽车的冬天来了？

截至2021上半年，万里长城车主卖出新多达车 128.1 万辆，其之前自然资源车最畅销为 13.91万辆，累计增幅曾达137.29%。但自然资源车占总总最畅销的%仅有10.86%。

并且，这售出的13.91万台自然资源车之前，绝大部分是桌上型电脑的新车型，净值辨识，期内自然资源车营收为110.98亿元，折合铁人三项售价仅仅8万元。

其之前生产转成本从5.98-10.68万元的兔子、黑猩猩新车型，常年累计最畅销；也8.8万辆。但随着锂离子等主要原材料生产转成本上涨、补贴退坡以及硅积分生产转成本降到，兔子、黑猩猩这两款平价车面临卖的设备亏的设备的窘境，不得不在明年2年初中止卖出。

明年的卖出图表依旧低迷，据其经营管理创刊号辨识，明年1-4年初共卖出33.73万辆，其之前自然资源车累计卖出3.93万辆，占总比为11.65%，还不如广汽埃安的5.5万辆，更不用比累计卖出多达40万辆的二汽。

万里长城车主的卖出最终目标完转成率也令人担忧。根据明年5年初刊发的《2021年公司股票衍生品激励/限制性公司股票激励著手(草案)》辨识，2021-2023年三个会计年度，万里长城车主的最畅销合格最终目标分列149万辆、190万辆、280万辆；盈利合格最终目标分列68亿元、82亿元、115亿元。

详述2021年净值，万里长城车主当年的最畅销和盈利实际完转成度分列99.7%和86.0%。而明年的最终目标完转成出去依旧吃力，1-4 年初累计卖出 33.73 万辆，累计下滑 21.67%，详述明年190万台的卖出最终目标，前四个年初仅完转成了17.75%。

虽然拥有餐饮业一流的自然资源全传统文化产业中轴，但如何将其转化转成两车卖出才是万里长城最确实再考虑的问题。否则在这轮意外的暴涨此后，万里长城的公司公司股票还能；也多久？

万里长城也打算奋斗用自己的自营和营业收入支撑公司公司股票，重点是拉出桌上型电脑的这两项字，发布之前全方位新车型。

铁人三项生产转成本的大幅提高，不仅能带动时尚品牌向上，还是推高净利的这两项，这有利于万里长城自然资源厂商获得低的利润，同时也是目前主流车主时尚品牌原则上的增利过分。

小鹏车主董事长兼CEO何小鹏，也在上半年营业收入与会者提出类似看法，“国际间独立自主时尚品牌占总领购买者心智并向之前全方位美国市场挺进，软硬件和教育领域多达势不可挡。在这种情况下，餐饮业的竞争轴线他将会较快再进一步，并且有利于竞争能力显眼的龙头新多达公司扩大领先压倒性。”

2022 年上半年，万里长城铁人三项外价翻倍 11.9 万元，累计较快增长 11.4%。根据2021年净值，明年除了已发售的肚皮舞猩猩，黎曼两部还他将会有3款纯电车刊发，生产转成本伸展了20-40万层次。

不过，自然资源车主的连续性正在越来越更加不密切合作，竞争十分激烈了。在明年的历史性爆发此后，明年的车主离开了深水区里，整个自然资源车比赛场地正越来越更加拥挤。诸多新多达老玩家替补追上，除了全因们，还有老牌车企如 BBA、信息技术新多达公司如小米、三星、百度也投身于了遭遇战。全都万里长城的“果酱”和整整，并未不多了。

万里长城车主会才会“起了个大即已，赶了个晚集”？还是将视为“二汽第二”？整整会假定答案。