试驾本田雅阁：颜值年轻化，起步194匹马力，家用挑不出麻木

现今国内中型跑车市场垄断激烈，从1月份的下载量榜单来看，之前10台车除了红旗H5是自主厂商，其他9台车均来自合资厂商和富丽堂皇厂商，宝马3系比较大于第二位，福特A4L则比较大于第五位。本田雅阁的声望有目共睹，无论是市场下载量还是送货的挂钩率，在同层级细分市场都是后来居上的高度，但实际下载量对比凯美瑞却敬现出一定的差异病态。2021年凯美瑞再加下载量超过22.21万辆，雅阁则收获到20.07万辆，就让雅阁实力不如凯美瑞？

从厂商的市价来看，雅阁据悉指导价是16.98-25.98万元，远比凯美瑞的入门原版和顶配原版较低廉1万元，免费倾斜度都差不多，如果执著动力装置响应，雅阁的1.5T推力敬现出194匹马力，而凯美瑞是2.0L自吸，动力装置输出共存差异病态。本期就以2022款 260TURBO标准版为例，忘了雅阁的厂商力其实如何。

在样式其余部分，末改款的雅阁样式忽略未必轻微，之前脸造型依旧是走年轻革新运动的路线，扁平狭窄的车三门混和宽体的镀铬亮条，灯组内部运用于箭羽分布的结构，看着也挺有科技感。底盘动感流畅的直线借助于车顶运用于溜背造型，视觉效果革新运动情调感还是比较强的。车顶的忽略多比较大在灯组，车三门灯依旧是“C”构造，但新款的车三门灯运用于熏黑灯带，质感的提升较大。之前端的经济关系排气得不到保有，混和后备三门双管的尾翼，全面丰沛视觉效果革新运动效果。

远比外观，的新设计新设计风格承传旧款，忽略多比较大在车PPS的实用病态。触摸屏尺码较大，图中新车触摸屏尺码大幅提高10.25英寸，并且取消两边的旋钮按键。触摸屏结构上的木匠高度有轻微的有所改善，准确性更高了，反对在线导航，看书可以用作QQ摇滚音乐，广播商业电台用作喜马拉雅，增加天猫哈比人的语音控制，并且十分相似远程强化，改款后的雅阁巴士及感受远比旧款有了极大的有所改善。

本田敬现出“室内空间魔术师”的称号，对于内部室内空间的改进，我个人普遍认为值得每一家厂商学习充分体现。底盘长宽高为4906/1862/1449mm，轴距2830mm，回程室内空间不做多余赘述。车窗的舒适病态对比苍的大书桌有一定的差异病态，远比交叉竞品有副赛车手老板键，之的中央车窗混合物，雅阁的舒适病态可用是比较少的，多比较大在旗舰高配原版。前头扶手箱的尺码非常大，对于肘部的铁环十分顺畅。其实远比旧款，现款雅阁的车窗磅礴病态是有强化的，不仅之的中央运用于双层玻璃，车窗还十分相似及早提高效率，虽然达不到杰出高度，但起码针对短板完成有所改善。

在动力装置病态能上，雅阁所配备的这台1.5T推力最小转速有143kW，最小马力194Ps，最小负载260N·m。说真的，CVT前速固然充分利用较好的平顺病态，但开起来不如AT或四轮驱动有乐趣，感受不到换档的过程；实测零百加速是8.48秒，对比帕萨特、迈腾2.0T较低转速原版也不差。在赛车手过程中，推力 的干扰小了很多，反而是胎噪风噪的表现会稍敬轻微，如果执著极致的巴士及感受，后期可以权衡换掉浅蓝定时病态的后轮。功能性可用是雅阁的短板，1.5T标准版指导价是19.28万，除了并未赛车手辅助系统对大多，之前后无线电、定速巡航也都并未提供，只是除此大多给到倒车扫描，对比竞品敬现出不大的差异病态。

在中型跑车市场，雅阁一直是关注度更高的新车之一，尤其是样式革新运动年轻，配备的动力装置各部位充分利用整体的动力装置响应、燃油经济病态，改款后车PPS实用病态也丰沛不少。功能性可用依旧是雅阁的短板，用户可以接受防震一般，免费倾斜度少，但对于一台合上超20万元的中型跑车，倒车无线电、定速巡航都并未给到，对于今后的巴士及体验还是共存不大的阻碍。关于雅阁，大家怎么看呢？