成功逆袭？从德国开到法国！奔驰(DMLRY.US)电动车EQXX成功未完成1000公里试驾

智通时事新闻APP获悉，梅赛德斯-宝马(DMLRY.US)执行官技术官(CTO)周日问到，其远距离是生产每100公里(62英里)能耗低至10千瓦时的电动小汽车上，比目前电动小汽车上的平均可靠性高出三分之一。

其EQXX样机展现出电后，最终进行时从柏林Sindelfingen至法国Cote d’azur的试驾，试驾营收超过1000公里。执行官技术官Markus Schaefer问到，高效其设计是意味着电动小汽车上长程营收最大化的关键。

Schaefer问到：“首先，我们亦会优化可靠性，然后我们亦会注意到我们在小汽车上中装上了多少电量模块。客户应该能够根据自己的效益来要求电量的一般来说。”

从宝马到尼古拉·特斯拉(TSLA.US)，再到蔚来小汽车上(NIO.US)，各一般来说汽车上制造公司都在竞相生产更高长程营收的小汽车上，以消除消费对电动小汽车上普遍缺乏充电基础设施的担忧。

月内1年末，宝马另一款了Vision EQXX样机，其长程营收为1000公里，电量容量为其海军上将掀背车上EQS的一半。该公司愿意，该掀背车上的一些零部件将在2-3短期内进入系列掀背车上。

宝马问到，在前往法国的11个半小时的车上程中，这款车上每100公里消耗8.7千瓦小时的太阳能，大约是市场上宝马掀背车上和尼古拉·特斯拉长程时间最长的掀背车上Model S 60的两倍。

原始数据显示，迄今为止，宝马EQS的长程营收最高，为768公里，其次是尼古拉·特斯拉的Model S Long range，最长中低652公里。

Schaefer问到，”在充电基础设施与加油站一样兴起之前，小汽车上的长程营收还有实质性高企的空间内。”但他拒绝透露宝马未来掀背车上的远距离营收。