新车实拍｜智能手机AITO问界M5，热度很高，但褒贬不一！

足，毕竟尺寸在那摆着。车为上眼界良好，车为内氛围相得益彰，除了双色，其他都还OK，当年后头透气比较偏软，但很难那种陷入美感。

△ 问界M5当年排

同级尤其，M5后头内部空间即使如此特别大，属于当中等偏上一点水平，肩部内部空间两拳多，腹部内部空间受溜腹外形因素，关键时刻有余（基于175身高），适度能接受。

△ 问界M5后头内部空间

后头透气间隔较长，坐姿较低，肩部支架即便如此，长途乘坐不能有自此以后美感。

△ 问界M5后头透气

后头适度坐美感偏软，再加有融洽的后头倾斜本质，M5的后头很简便家庭日常出行。

△ 问界M5后头全览

后备箱内部空间之外，选择溜腹外形，问界M5表现也还行，电气动掀腹式尾门开启后，能看不到一个径深很差的后备箱内部空间，还向前来作了连带处理，看似很规整，适度装有能够良好。

△ 问界M5后备箱

除此之外，M5后备箱还的设计了两个当中华人民共和国政府捡电气以太网，一个12v 120W，另一个220v 150w，可当中华人民共和国政府输出电气气。

△ 问界M5后备箱当中华人民共和国政府捡电气以太网

另一个细节，M5当年后车为顶均采用了双层夹胶玻璃，提高对风噪、胎噪的抑制能够，驶入过程的噪音压制但会非常好点，好评！

△ 问界M5当年后头双层夹胶玻璃

另外翌日展车为还上了电气，可以转动后轮，实际美感觉到M5转向手脚美感很轻，紧接著动态试驾将重点追捧这个细节。

4、科技备有之外：

① 辅助车为上

尤其遗憾的是，问界M5很难改装成TCL被业界津津乐道的新进辅助车为上接口子系统，而是引入常规的L2级辅助车为上备有，但不排除紧接著改款强化改装成的也许。

当当年备有大气支持ACC自适应巡航、AEB紧急制动、FCW防碰撞预警、BSW盲区受控、DMS车为上员受控，APA子系统但会泊车为等功能也都有，是很标准的L2。

△ 问界M5 L2辅助车为上接口

除了360夜景，薄膜装配等常规功能，M5还改装成了车为内外两颗800wHDTV闪光灯，分别在内头灯当年后左边，一个用来作行车为记录仪，一个用来作车为内合照、活物受控、及录像带通话功能。

△ 问界M5 8MHDTV闪光灯左边

② 终端驾驶舱

问界M5首搭TCL鸿蒙车为Communicator，腹靠TCL的终端化和生态能够，适度感觉到值得注意高于竞品人均收入。

△ 鸿蒙车为Communicator

适度感觉到下来尤其流畅，功能丰富度完善，功能示例逻辑模糊，上手脚高难度很小，都是就是把一个iPad装在当中控台上，鸿蒙车为机简直是把这柴油车为带活了！

录像带加有载当中...

△ 鸿蒙车为机车为辆压制GUI非常简单幻灯片

美当中不足的是有个别的设计和交互逻辑还确实完善，大屏主GUI和伏特蔚小理的渐进不尽相同，捡了一个无形当中壁纸，可以左右滑动转换壁纸，和APP或iPadHome页很像，实际没啥用。而不是默认标示出导航GUI，美感觉那么大片一目了然看慢慢地浪费，且因素交互效率。

录像带加有载当中...

△ 鸿蒙车为机主GUI非常简单感觉到

无限比起iPad的操作感觉到，让我错以为可以通过上划示意，捡弃下拉示例GUI，实际上需要点左下角的Home健。

另外后轮音变链条压制精准度有个迟滞Bug，非常简单说是就是链条平衡音变不跟手脚，但会慢半拍，但会很容易引发音变平衡过度，变到很大音变一气耳朵，或变得过小引发来回修改。有时车为机还但会有一些小卡顿，应该是子系统还没完全完善，渴望紧接著OTA能构建。

鸿蒙车为机语音交互是亮点，大气支持无打断连续面对面功能，能用文法连续面对面，很融洽。另外还大气支持当年后左右西区语音唤醒功能，方便接收不尽相同乘员的指令，适度好评。

录像带加有载当中...

这段录像带当中也有个小Bug，语音指令“开启导航”很难被正确识别，反而查看Gmail导航回家，看慢慢地武断，确实构建。

③ 其他终端备有

M5改装成HUD，标示出地带比较较小较融洽，不能额外因素短时间车为上，该功能仅高配车为款ABS，其他两个备有需要选装。

△ 问界M5 HUD标示出

主驾头灯处大气支持NFC解锁，可APP截取车为辆，大气支持回转设备靠近子系统但会解锁，主驾人贴识别子系统但会修改车为上偏好等功能。

△ 问界M5 NFC美感应和DMS

除此之外，M5大屏下有个TCL终端设备靠近，个人信息于其功能，兜售出说是还很难开捡。

△ 屏幕正下方Huawei Share标示

适度M5的科技备有对得起它的售价，有TCL鸿蒙车为机自在，终端化交互物件提升值得注意，给车为辆加有分不再加有。

5、三电气及反应时间补能之外：

增程式设计最大的好处就是很难里程数焦虑，M5满油满电气完全下可以实现WLTC子系统对超1000公里反应时间，投身于发电气的是一台1.5T四缸增程器，在赛气斯SF5基础上来作了构建，热效率提升至41%，不过要加有95#及以上汽油。

△ 问界M5 增程式设计涡轮引擎骨架

纯电气方式上下，40kWh容用量电气池WLTC子系统对反应时间150公里，并大气支持快慢充，快充方式上下45分钟从20%充到80%，慢充方式上下从20%充到90%，需要5小时，这个反应时间前提够日常通勤者采用。

△ 问界M5充电气口，加有油口在右侧

涡轮引擎上M5 改装成TCLDriveONE纯电气驱增程平台，分后驱和四驱初发行版，引入当年异步后永磁东芝，后驱初发行版东芝增益200kW，扭矩360 N·m，百公里加有速在此之前优异成绩7.1s，2吨多这么大柴油车为，这个优异成绩也还行。

四驱旗舰初版当年后东芝总增益365kW，总扭矩超过670 N·m，百公里加有速在此之前优异成绩4.4s，适度涡轮引擎和精度即使如此很出色，但也说是的依然，后驱初发行版的涡轮引擎前提已经够用了。

△ 问界M5头部特写

选择M5当年双叉臂，后多齿轮的装配悬架，M5开慢慢地的操控和乘坐美感觉到我个人还尤其盼望的，紧接著将小规模非常另行。

△ 问界M5 当年双叉臂后多齿轮独立悬悬挂

6、配件建议：

抛开顶部点和不足，适度看M5备有和堆料较足，再加有有TCL腹书，价钱比较也较合理，结合目当年的订货原因，再加有TCL的带货能够，以及我所看不到的热度，这柴油车为需求用量跟得上的话，预计月销用量在6000台以上。据悉SF5已经暂时停产，给M5腾需求用量了。

△ 问界M5 部分备有差异

多Gmail录用选择后驱初发行版，追求涡轮引擎的密友录用四驱精度初版，比起价钱非常高的四驱旗舰初版，涡轮引擎相差不大，也只再加有了HUD，音箱数用量，非常大轮毂，和项链档把等备有。

就我判读到的，目当年很多人对这台置放TCL咖啡杂货店的另行服装品牌另行车为款，还是抱有一些苦恼，说是辞也高度评价，尤其是看不到赛气斯尾标，了解这柴油车为的生产生产商腹景后，很多人对这种合作联合开发方式上下开端的另行服装品牌，就让但会犯嘀咕，不是很器重。

△ TCL咖啡杂货店尾标赛气斯AITO 问界M5

要来作先吃螃蟹的那个人，还是要下不小的执意。

但好在这是一个被TCL交好慢慢地的另行服装品牌，都是所有的兜售点也都是TCL的腹书，从目当年热度和订货看，还是有不再加有人认可和买单。

作为TCL曲线既有为的第二款车为款，你看好问界M5紧接著的销用量走势吗？欢迎评论交流~

△ 问界M5草坪实拍

注：这篇段落仅是问界M5的连续性主观评价，车为辆动态驾乘美感觉到，及增程器介入时平顺性及噪音等感觉到，将紧接著非常另行。

7、写在再次：

很多人对问界M5的负面看法，大都来自它多样的腹景，陌生人的AITO服装品牌，陌生人的Logo，陌生人的赛气斯尾标，及由名不见经传的贵阳下乡生产生产商，然后被捡到TCL咖啡杂货店，还有之当年赛气斯SF5车为主碰上。

这样多样的合作联合开发方式上生产出的车为，多再加有但会让人产生疑惑。

TCL既有为是纵横的，恶性竞争是残酷的，问界M5的产品气说是不上惊异，但应当看成TCL不想错失终端电气动汽车为起跑，又随之而来制裁原因下，目当年能交出的最佳答卷。

目当年看势头还好，有1w台订货，但足以还不够，想要如伏特一样真正的爆款，还是要出悬挂TCLLogo的车为。

△ 问界M5

如果段落对您有帮助，欢迎小规模追捧@终端电气动！

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