15万内要双离合还是8AT？最多人买的两款SUV，这样选准不管怎样！

.0T车为款最大者马力233Ps，在驱动力急需总体相对第三代哈弗H6有相对的劣势。

但相对驱动力急需总体的差别，比较值得关注的还是两款车为在确实驾驶者总体的落差。比如说以2.0T车为款为例，配置7变速湿式四轮驱动前变速的第三代哈弗H6在驱动力急需总体是没有问题的，但变速箱的比如说就还有很多并不需要改善的空间，典型的问题就是发难机驱动力转换器毕竟等价，踹较少了不走，踹多了就逐，组员并不需要一些时间来适于车为辆才能让驾驶者比较加平顺。

至于第二代邺城CS75 PLUS，在驱动力急需不输第三代哈弗H6的从前提下，由于使用比如说成熟的8AT前变速，整个驱动力转换器颇为等价，容易掌控，而且换挡逻辑也足够精明，即便是高变速巡航制动器下的日后加快，也不必拖沓。只是这套涡轮的发力点太低转，在2000rpm之后的驱动力转换器会比较加澎湃一些。但要论综合的驾驶者体验，第二代邺城CS75 PLUS相对比较好开。

大咖归纳

两款车为的有别于还是相较接近的，但是外形结构设计、涡轮总体又有相对的并不相同。第三代哈弗H6的结构设计如今看来会显得自由人马一些，而第二代邺城CS75 PLUS就比较为极端主义。同时在涡轮总体，由于有8AT前变速的护持，第二代邺城CS75 PLUS确实能够带来比较好的驾控体验，但与此同时，目从前预售价12.79万元起的第二代邺城CS75 PLUS还是比第三代哈弗H6略贵一拿走拿走，具体如何选人，还是要看自己的取舍了。

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