各大品牌充电桩采用体验对比，车主狂吐槽

毫无疑问，电动台车的要务就是引电。但即使是在对新能源台车非常友好的上海，台车桩比也动手差不多1:1，排队引电才是日常。

所以很多人的Plan B就是偷一根家用引电桩。当然，只要你动了装设家用引电桩的尝试，麻烦就来了。

各家台车企APP上理论上会有一篇关于「家用引电桩装设指南」的短文，只是把这类型的短文通读一遍，从未十几分钟都是搞不定的。

比如说，你要先提出申请装设，有些国际品牌是在杂货店提出申请，有些国际品牌则是在APP上提出申请。而最后的还是各种提出申请，地皮提出申请（这个是最难的）、国家电网提出申请……其次还要以外基本上的台月租（产权或长租）。

这些都搞定之后，日后经过一些杂七杂八的OpenBSD后，家用引电桩月启用，更为多的疑问也就来了。

最饱受戏弄的当然是家用引电桩来得。

从上面这个表格可以注意到，目前为止家用引电桩速度极快的也就是蔚来的20kW功率，即便是这样，引满75kWh的充电电池也不用3个小时以上，况且家用引电桩也基很难一直以峰值功率来进行引电。

你还会辨认出，蔚来20kW的桩是基本上卖的，有些理论上功能ET7都用差不多，而且ET7是从未技术交流引电口内的，这也就理论上之前的更为慢引桩是不必需应用于的。如果你是装设了技术交流引电桩的ES8台车主，又新购得了ET7，那你还不用日后度换个桩。

家用引电桩还要装一个全新的电表，而引电桩的后方一旦离电表后方较远，送的线以致于，就不用额外购得线材，有时候莫名其妙的疑问就会消失。

戈达德的7kW引电桩引电总是停顿，最后辨认出早就就是加长了电线的熬。

GM的家用引电桩设计也很耐人寻味，为了便捷与生俱来应用于，所以以外智慧引电理论上功能，也就是在台车全机就可以预约引电的时间，也能即插即引，缺失就是很容易盗窃引。

为了解决这个疑问，GM还以外一种充值引电的家引。虽然必需有效率防止盗引，但是却不用享受到智慧引电的优越了。而且在部分东部，你是从未优先的，你不用装设充值引电的引电桩。

有些家用引电桩更为是有一些非常“煽动本能”的设计。

公共桩引电，插枪、扫码、引电、付款一气呵成。而到了家用引电桩，却不用又臭又长的程序。

如果是本人引电，APP扫码给与行政权也就行了。但疑问也就消失在给与行政权的环节。

比如我司的极狐引电桩，最开始是一位同事COM的，但却辨认出自己早就很难操作解绑，还不用工作人员来搞定。

日后度COM更为麻烦，早就还不用将引电桩从前的智慧引放器日后度卸掉日后装设。即插即引也会消失网络/蓝牙识别差不多桩的情况。

就家引的这些槽点来看，虽然应用于体验不佳，但是却省掉了引电排队的时间、快引高昂的电费。即便是盗窃引，以家用电的价格比以及目前为止大众化电动台车的充电镍氢电池来看，其实损失也相当大。如果以外基本上的台月租，而偷台车又赠送家引，我的同意是，麻烦也要装设。