上汽大众杨嗣耀：新能源和燃油车市场两侧并举

在谈起上汽近来的ID.复刻版是不是有全面性的研发与新科技的创新时，杨嗣耀说明，以往上汽近来的全面性适配，都是为了要依赖于国标要求或者进口索性，要寻找全面性替代方案。但这在那时候是行不通的，一辆车后在开发过程中的就有全面性的默许，才能依赖于国内一些公司的所需。比如ID.复刻版的虚拟机、硬件全部都是全面性开发之后，再由德国近来花钱安全等特别的证明检验。近来企业集团也非常重视，在国内有专属的硬件公司，硬件的开发、生态的建设全部都以中的国大多。其次，车后机还适配各种生态，支持carplay和carlife，无论如何抓住2C，给一些公司都能的体验。在这当中的有大量本土的开发，包括视频理应水量，包括跟爱奇艺等APP的合作。

在谈起上半年近来一些公司的一些公司规划，杨嗣耀暗示，下半年，上汽近来将密集畀出新一些公司。这当中的包括全新途昂X即将证券交易所，以及多款在售车后种，也将自发迎来年度改款，包括今天证券交易所的2023款途观大家族，以及全新途昂、途铠、新敞篷车大家族、Polo、新威然、途安、ID.纯电大家族等。以不够新进化、数字化的一些公司气质，持续提升一些公司及一些公司活力。此外，因为工厂大修搬迁以及疫情的直接影响，Polo与途铠早半年未生产，8月末后也将陆续以后生产。

最后，杨嗣耀强调，上汽近来一些公司的车后种，无论从性能、安全、实用性特别，还是驾乘的感受、底盘的调教，都有自身占优势。同时，在智能驾驶功能中的，上汽近来的汽车后在体验等特别也很好，未来时会将在此之后加大投入，核心还是放在商用车后上。

确实，德系车后强调驾驭、感知，效益的确比较高，而近来又是有限责任公司里面唯一基于纯电游戏平台提供一些公司的一些公司。不过，未来时会的新科技路线、补能方式等趋势如何，未来时会一些公司究竟时会如何为了让，都时会是一个有趣的议题。