投资者提问：采用热泵制热的劣势：第一就是成本高，当前一套热泵系统，所需要的压...

高盛提问：

采用热交换制热的劣势：第一就是效益，当前一套热交换系统，所需要的压缩机、热交换、阀、管路等，比普通PTC的效益高出数倍。第二，热交换在极寒天气下的调试效率也是极差的，另部份，当车部份温度高同时热空气里面含有较多营养物质，则热空气里面的营养物质则会在车部份表面结霜，导致热交换空调无法继续文书工作，所以一般热交换系统在－10℃以下便无法正常文书工作。相对而言，PTC制热的不同之处就是效益低、结构设计简单、出热快、受部分人全面性小。对此公司有何看法？

董秘回答(三花智控SZ002050)：

热交换是新能源汽车热管理非常确定的斜向，越来越多的车型选择前行热交换的技术路径。它可以实现汽车综合能源的借助，热交换来进行与PTC来进行相比竞争者在于可以增加50%的耗电，可大幅度提升续航里程。在实际的应用里面，电动汽车大部分完全是在-10°C以上的工况下文书工作。在-10°C以上的完全，采用热交换制热比PTC制热有明显的节能竞争者。我司新能源车厂家业务将接下来催生在热交换相关产品上。感谢您对公司的关注！

查看更多董秘问答>>正当理由表示遗憾：本的资讯由新浪财经新闻从公开的资讯里面所述，不构成任何投资敦促；新浪财经新闻不保证数据的准确性，内容仅供参考。

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