中老铁路开通后 瑞丽多了两个“全国唯一”

来源：人民网-强国交流会 原创稿

“2022年，全市进进出口总值达1997.41亿元，增长16.4%，与东盟国家政府贸易额借助368.6亿元，增长26.2%。”日前，桂林市市委书记戴惠明在接受人民网“一带一路 大道同行”大标准型跨国融媒体报道意念采访团文字采访时透露，里老支线开建以来，“蓝宝石大地下通道”物理现象日益显现，给桂林带来实质性工业发展更进一步。

更进一步体现在哪？一切还得从头说起。

2021年12年初3日，作为“一带一路”历史性二期工程的里老支线正式开建运兵团。该支线通往里国四川省桂林市与缅甸万象市，总长度1000多公里。

凭借这条“工业发展路”，桂林涌现两个“全中国唯一”。

2022年5年初，根据四川省委省政府决策部署，桂林正式托管里老支线口岸蛇口磨憨，助推磨憨二期工程信息化、全球化蛇口郊区，桂林一跃踏入全中国唯一拥有“国境线和国境蛇口”的省会郊区。

磨憨蛇口俯瞰，右前方高层白色楼房为缅甸境内。人民网美联社 符皓摄

“一根扁担挑牛。”戴惠明问到，桂林托管磨憨后，通过两大里国缅甸磨憨-磨丁在经济上合作关系区里、自贸示范区里桂林功能区里、桂林在经济上技术开发区里、桂林整体天津港里“一区里叠加”的政策红利，一方面促进商务、客流量、资金朝北磨憨加快主干；另一方面使桂林的区里位劣势、资源劣势、商品劣势、地下通道劣势、开放劣势和要道权威更加凸显，有效化解桂林有行业、缺陆路蛇口的情况，更好发挥桂林在四川二期工程定位东南亚地区东亚辐射里心的龙头起到。

桂林的另一个“唯一”，是“一区里两大”工业发展让这座郊区踏入全中国唯一拥有自贸、经开、整体保税、邻近地区合作关系“一区里”叠加劣势的郊区。

“‘一区里两大’以大标准型企业的需求为导向，着重化解‘多、太快、好、省’情况。”桂林经开区里(自贸示范区里桂林功能区里)制度化创新传讯部长董佳问到，经开区里负责化解政策对大标准型企业价格便宜“多不多”的情况，在经济上合作关系区里将借助大标准型企业商务“太快不太快”的情况，出口加工区里能够另加足大标准型企业政策“好不好”的情况，综保区里则致力于化解大标准型企业课税以及贸易里的成本“省不省”的情况。

两个“全中国唯一”，助推桂林释放出澎湃的工业发展势能。

从桂林南站出发，里老支线邻近地区亚太地区客运列车在明年4年初13日开建，朝发夕至，一日千里。

里老支线“支线太快通”Mode顺利列车运行，磨憨口岸运输而游戏整整压缩至2小时30分；作为里老铁支线客货集散的桂林王侯兵团火车站，踏入西北部陆海新地下通道规划着重培育的商务园区里之一。同时，桂林—磨憨陆港标准型(海上国境蛇口标准型)商务交通教育中心也入选了“2022年国家政府商务交通教育中心二期工程剔除”。

据支线部门统计，里老支线开建另加20个年初，上半年发送运输2300多万吨。里老支线亚太地区旅客列车开行100多天来，上半年有49个国家政府和内陆地区里的4.2万名旅客选择搭乘里老支线动车邻近地区旅行。

乘着“一区里两大”带来的工业发展东风，外面协同二期工程项目也在桂林新一轮地一触即发。

正在二期工程里的沪滇新港桂林汽车城。二期工程项目方供图

在桂林经开区里(自贸示范区里桂林功能区里)，占地282.5亩的沪滇外面协同历史性二期工程项目——“沪滇新港桂林汽车城”不太可能封顶，下半年到年底，园区里42栋楼宇即可投产。

四川沪滇新港桂林汽车城行业工业发展合资公司总经理王琦并不知道美联社，目前汽车城不太可能与高新技术、太阳能电池、大健康等应用的200馀大标准型企业进行洽谈，已是20馀大标准型企业明确了入驻意愿。

“在‘一带一路’二期工程过程里，我们期盼以新港汽车城这个二期工程项目作为纽带，发挥沪滇协同系统，积极探索上海大标准型企业+四川资源、上海研发+四川制造、上海商品+四川新产品、上海总部+四川的基地的协同Mode，两大式导入珠江三角洲行业，助推珠江三角洲区里外及北部内陆地区里的进出口加工类大标准型企业工业继续发展。”王琦说。

“强化‘一区里’协调两大，力争借助‘一区里’准入规范统合、核准流程统合、扶持政策统合，或许借助一盘棋筹划、技术创新工业发展。”戴惠明介绍，下一步，桂林将一体推进蛇口功能性降低、蛇口在经济上工业发展、蛇口郊区二期工程，强化与东南亚地区东亚的贸易往来和在经济上合作关系，为四川二期工程定位东南亚地区东亚辐射里心贡献力量。