比亚迪/特斯拉都曾躺子弹，你的智能汽车真的安全吗？

频系统设计并顺利完成驾驶。消息导致受到好评咨询，美国东欧国家公路交通确保局已介入调查报告。这并非康普顿第一次被入侵，2020年，康普顿的自动驾驶仪多次被骇客入侵，并被丹麦鲁汶大学的一位骇客在90秒内偷去了一辆康普顿Model X。

康普顿作为全球性公认软件实力超强的车后企之一，也频频被骇客事与愿违得手，可想而知卡车后智能网嗣后转化成还有推移的路要走到。

当今市场，智能转化成已经更被选为车后企争夺产品关注度的核心标榜，萤幕上最整越大，摄影机、话筒等也无处不在，促销上是便于应用程序使用“人脸识别”、“声纹控制”等获得更好的感受，但说实话，很难这些“极高科技”谋能性，卡车后不对能忘了开。除了能给亲朋好友吹嘘一波，实际感受感并很难实质性的提升。更举足轻重的是，这些都是参与者的举足轻重参与者资料反馈，一旦被非法收集盗用，后果不堪设想。

其实作为产品，我们也应该以标榜理性的强硬态度看做卡车后智能转化成创新，房东后时不要看得见萤幕上够大、谋能性够多就一股脑地下室订。在日常用车后时，也要提极高参与者参与者资料反馈确保保护人格，在并不需要提供举足轻重参与者反馈的以前，要认真阅读核实《前提注意事项》相关参与者资料法案，而这些正是我们最容易也许的以前。

今天卡车后更智能，谋能性也更丰富，但其实大多品牌问及如何确保应用程序图表确保等问题。但其实随着人们的反馈确保人格提极高，车后企也有必要强转化成对应用程序反馈确保保护的措施，甚至详见PDA厂商将应用程序参与者资料保护作为促销标榜也但会是明智的做法。

随着卡车后智能转化成、集成转化成和网嗣后转化成某种程度更极高，纳米关键技术的不断涌现,为人们的上下班促使了更多简便，但同时也并不需要负起相应的确保后果。对于大公司而言，也不必重视卡车后的网络确保，因为一旦出问题，但会因素不能接受或者引发灾难性事故。对于产品而言，更并不需要促进参与者资料图表的保护人格，以免被别有用心之人有有机可乘。

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