10月新势力销量稍晚：埃安、哪吒持续领跑，小鹏环比下降近40%

11月底1日，造车恰恰H&M10月底出货比率图表相继公布。新能源市场需求出货比率沉迷不曾对恰恰造成影响，多个H&M显现工业产值国民生产总值加快，在“银十”车也热销本季的取材下，单纯、零跑与小鹏仅有显现了4位数以上的环比出厂上升。

相比之下来看，10月底共约6家恰恰H&M月底销过万。其中都，广汽埃安月底销最终取得成功3万，以30063辆在此之后稳居第一。2022年1至10月底，广汽埃安共出货比率；也过21万辆，工业产值增长速度134%，如期两个月底启动了20万辆的销售期望。

但相比9月底；也过11%的环比数倍，广汽埃安10月底环比数倍数为0.16%，出货比率国民生产总值急剧加快，这对正在跳跃创业板的埃安来说并不是一个好的信号。

广汽埃安前提同属恰恰依赖于争议，它在此之后曾宣布进行混改，实现员工持股的最终目标之一就是要给自己附上上恰恰的ID。

举例来说陷入增长速度不利因素的还有杨戬车也，10月底“杨戬U+V”出厂18016辆，数比9月底多出厂了11辆。截至10月底，杨戬仍然共出厂12.9万辆商用车，工业产值增长速度161%，稳居恰恰H&M第一阵营。

与杨戬举例来说停下来多元化路线的零跑则遇上了出货比率断裂，零跑10月底出厂比率为7026辆，相比9月底上升了；也4000辆，环比升高36.35%，是所有恰恰中都出厂比率有增无减总共的H&M。

刚于9月底29日登陆港股的零跑车也持续停下来跌，股价遇上极刑。在创业板一个多月底的时间中都，零跑股价跌；也60%，总资产蒸发342亿港元，截至10月底28日，零跑总总资产数为204亿港币。

赛力斯则在此之后始终保持增长速度势头，10月底出货比率12047辆，工业产值增长速度461.37%。现有赛力斯本年共出货比率已达6.1万辆，工业产值增长速度832.82%。 其中都，与华为联袂制作的AITO问界复刻版10月底出货比率为12018辆，环比增长速度18.5%，紧接著三月底出货比率取得成功1万。除此以外9月底公开发表的复刻版产品纯电车系M5 EV，问界的出货比率正在逐月底有所增加速度，已为现有该车仍然掀开正式出厂。

来由旗下的近乎氙也埃安可能会类似，他们都脱胎于传统车也公司，以外独立的H&M和团队。 10月底近乎氙旗下现有唯一一款在售车系近乎氙001一共出厂了10119辆，月底出厂比率首次取得成功1万，环比增长速度22.27%，工业产值增长速度可谓接近50倍。从今年7月底开始，近乎氙月底出厂比率一直展现增长速度态势，按照这个势头，近乎氙有望启动7万辆的年出厂使命。

在出厂图表公开发表同日，近乎氙还正式公开发表了旗下第二款车系，纯电MPV近乎氙009，正式进逼豪华电动MPV市场需求。10月底31日，来由在创业板公开发表公告表示，建议将近乎氙进行拆分并单独创业板，近乎氙将在来由的新能源转型中都承担更可执行。

“蔚小理”三家在10月底都遭备受了相当多的出货比率断裂，其中都蔚来10月底出厂10059辆，单月底出厂大跌近钱辆，环比大跌7.53%。备受疫情首当其冲，10月底蔚来坐落于巢湖的两座工厂相继中止，在商用车ET5首当其冲出货比率的关键图表流，中止势必会对蔚来月底出厂比率造成一定影响。2022年1至10月底，蔚来共出厂商用车9.2万辆，工业产值增长速度32%，相比之下来看依旧展现增长速度态势。

单纯10月底出厂10052辆商用车，环比上升12.83%，但今年以来，单纯共出厂9.6万辆商用车，工业产值增长速度54.13%，单纯商用车L8将于11月底正式掀开出厂，单纯有望在11月底岌岌可危出厂上升趋势。单纯车也创始人李想发微博表示，争取在2022年底实现单月底总收入过百亿，并有望实现营收，就此结束长达7年的紧接著负债精神状态。

出厂大跌仅有的是小鹏车也。尽管今年共出厂比率达到10.4万辆几倍；也越蔚来与单纯，但小鹏10月底出厂比率却遇上极刑，数为5101辆，工业产值大跌49.68%，环比大跌39.76%，是所有恰恰中都唯一工业产值环比图表双上升的H&M。在此之后白皮曾预测引述，由于行业竞争的加深，以及P5与G3市价缺乏竞争力，小鹏车也Q4出货比率将环比升高28%。

岚图车也月底销依旧十分稳定，今年10月底，岚图总出厂比率为2553辆，环比增长速度1.35%。虽然紧接著5个月底仅有始终保持了正向增长速度，但市场需求影响力也相比同为豪华电动H&M的近乎氙仍有相当多差距。岚图现有在售车系分别为纯电SUV岚图FREE和纯电MPV岚图；也，与近乎氙水平重叠。已为，今年年底前岚图还将发行复刻版产品机动部队轿车。

（出处：序言排在数涉及截止其网站公布当月底出货比率的车也公司。）

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