机构调查显示：设计类问题已成为影响汽车质量表现的无疑

因结构设计类不足之处导致的更糟增加，2022年之中国原厂能量密度乏善可陈并不大下滑。

新京报牡蛎电视新闻讯（记者王琳琳）9月1日，新京报牡蛎电视新闻记者从君迪发布的2022之中国原厂能量密度深入研究 SM之中得悉，因结构设计类不足之处导致的更糟增加，2022年之中国原厂能量密度乏善可陈并不大下滑，结构设计类难题已成为影响汽车能量密度乏善可陈的无疑。

原厂能量密度以平均值每百辆车难题有数为表达，深入研究显示今年行业层面之中国原厂能量密度难题有数与当年同期远比呈现出上升趋势，能量密度更糟的上升主要起源于结构设计不足之处类难题，结构设计类难题之中更糟有数增加最多的三个类别分别为驾驶体验、驱动力段式和车身外观；此外，在能量密度难题更糟之中，与当年远比改善最多的三个难题类别为信息影音系统，驾驶辅助和巴士在。

另外，深入研究之中显示车内异味和胎噪过大依然是能量密度难题“高发区”；豪华品牌能量密度乏善可陈与当年远比轻微飞跃，智能化配置阻碍与当年远比也有所提高。

此外，深入研究显示随着新能源汽车阻碍率的大大提升，传统燃油车产品魅力指有数局数遥遥领先于新能源汽车，且局数差距进一步扩大，君迪计算2025年新能源汽车阻碍率将最少30%。

编辑 宋钰婷

校对 卢茜