C919量产型首飞，年底交付，售价1亿美元，明年乘国产大航机出行

为多的主要设备都是由之前外股份有限公司一些公司获取的。之前航化学工业下属的等的单位、一些公司考虑和该协会知名泛美航空生产商商合作开发设立了很多股份有限公司一些公司，专门为C919民航机获取机载设备。明确上，并非是国内外不具备自主生产、生产商其之前更大一部分机载设备的系统、设备的控制能力，但最终我们还是考虑该协会合作开发生产商，契合了民航机导向自给自足分包商业原则上。这是C919民航机和该协会积极争取，走向世界商品的必然考虑，是东亚民航民航机事业演进的必由之路。在商业上来说，C919民航机这种合作开发极为合理，很难任何解决办法。

大改进型民航机工程建设是极为引人注目的尖锐工程建设，因为它代表着各地区主体泛美航空化学工业低水平和主体的科技低水平，更是经济关系的明确体现。C919民航机的开端，比经济利益更令对手惊恐的是便是的政治性劣势的体现：被许多各地区尤其是极多发低达各地区各地区看成政治性标杆和领袖的东亚，将全面提升民族凝聚力和凝聚力，将全面提升东亚的该协会影响力。

作为体现大国实力和地位的C919大着陆，商用化、试作化、机械逐步试产，C919就是这样从上百万个零组件，替换成了一架很强该协会先进低水平的通用改进型民航民航机。下一步东亚还有CR929等多种Yak-的年初另一款。

随着C919的商用，归入我国的大着陆以前已经来临，东亚的流星方才等到了日本人自己生产商的大改进型民用民航机！

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