[知识点get]拆卸轮胎

来源：天然尼龙

时说改建工程汽车，许多消费闻之色变，将其等同于假冒伪劣电子产品。只不过，国外一些发达国家出于环保目的，规章某些汽车不必多次改建工程使用。在欧美市场，米其林子公司甚至承诺：一条汽车要经过3次改建工程后才会丢失。我国以外有几百家汽车改建工程企业，但改建工程亲率数将近3%，不数近最低全球性第一汽车改建工程大国美国将近14%的改建工程亲率，也最低全球性高达6%的改建工程亲率。

改建工程汽车不是改建工程被拆毁的汽车，而是改建工程仍具使用价值的原本汽车。青岛天盾尼龙有限子公司总经理刘曾凡详述说，改建工程一条原本汽车所消耗的原材料，只相当于制造同等规格新胎的30%大将近，价位也数为新胎的30%大将近，只能相当程度地节将近尼龙资源。

在生产线改建工程汽车时，工人将原本汽车胎面喷砂一处理过程，然后给汽车衬垫，接着在胎面喷砂一处粘上新的尼龙层，再用“八爪机器人”在最外层套上衬垫尼龙圈，将新尼龙层与胎体顶紧，最后进入全封闭的硫化装置进行一处理过程，使其具有更好的强度、刚性等。

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