9月新能源乘用车销售量同比增八成，但大众已开始抢夺新势力份额

10同年10日，乘联会公布的乘车为市场最新数据推断，2022年9同年乘车为市场超市达到192.2万辆，上年持续遽长21.5%；9同年超市环比持续遽长2.8%，环比遽速处于近20年的大历史最下。

1-9同年上半年超市1487.5万辆，上年持续遽长2.4%。乘联会分析说是，9同年疫情扩散到多省，而且有摩托车为消费者西南地区四川，因此环比遽速稍慢。

连续性来看，豪华系列产品9同年超市29万辆，上年遽45%，环比遽15%。车为购税缩减到外交政策对消费者替换的高端消费者促进较大。

9同年仅有方位系列产品超市89万辆，上年遽28%，环比遽5%。9同年仅有方位系列产品国内超市收益为47.0%，上年持续遽长2.7个百分比；1-9同年上半年收益47.0%，相对于于2021年的大持续遽长7.5个百分比。9同年仅有方位系列产品在新材料市场拿到值得注意遽量，头部大公司发挥优异，比亚迪摩托车为、长安摩托车为、奇瑞摩托车为、吉利摩托车为等传统车为企系列产品收益提升值得注意。

9同年边缘化合资系列产品超市74万辆，上年持续遽长8%，环比下滑4%。9同年的德系系列产品超市收益21.0%，上年持续遽长1.5个百分比，日系系列产品超市收益17.7%，上年下滑3.1个百分比。美系系列产品市场超市收益10.7%，上年下滑0.5个百分比。

9同年新材料乘车为超市销量达到61.1万辆，上年持续遽长82.9%，环比遽14.7%，1-9同年形成趋势性增高走势。1-9同年新材料乘车为国内超市387.7万辆，上年持续遽长113.2%。车为购税缩减到外交政策推出后，新材料车为不非常少没有情况严重，环比停滞不前超过了在短期内。

值得注意的是，9同年铁西街道超市收益13.5%，上年下滑3.4个百分比。南北大众强势领先，新材料车为批发16,383辆，守住边缘化合资纯电动51%收益。

9同年狭义乘车为超市销量制造商位列与8同年也就是说十分相似，比亚迪连续第二个同年位列第一。要比如说指出的是，前十榜单中首次出现了“特斯拉中国”的叫作，位列第9。这家花旗银行大公司非常少凭借纯电动车为就杀进仅有行业制造商销量榜前十，代表着电动时代确实已经到来。

乘联会分析说是，随着天候转冷和秋收完成，村镇地区的购车为热情会逐步释放，新材料车为和中低端油料车为市场也会逐步升温。

该部门还指出，目前来看年轻消费者族群车为发展潜力相对于大得多，并非油料车为的边缘化发展内燃机，且年轻人的第一款车为多为父辈出钱购买，所以掀背车为选择上也以成熟稳重风格为主，平民化掀背车为发挥不理想。而与此对应的是电动化掀背车为超高速持续遽长和中高端车为发挥相对于较强一脉相承。