行业论争新能源汽车补能路径： 缩短时间选择快充还是换电？

段，欧美国家换到电机领域中仅限于山东威达、国电机南瑞、许继电机气等换到电机设备供应商；奥动新工艺、伯坦信息技术、时空电机动等中游运营端；以及蔚来、吉利等两车企和电机网跨国公司、能源类跨国公司、甚至网络服务跨国公司等几路“关卡”。不过，由于换到电机站有鉴于此、服务器开门星期长等原因，的电子产品对于换到电机的探寻多在B端，仅有蔚来等少数两车企打算尝试采用换到电机来进行。

“很多私人服务器没有家用备用机桩，这是我们的潜在客户。此外，从效率来看，在同样的公共服务能力下，换到电机用地利用率是较慢充的10~15倍。”奥动新工艺汽两车信息技术有限公司低级副总裁杨烨并不认为，这些优势将要设法换到电机来进行从2B走向2C。

值得注意的是，除较慢充、换到电机来进行之外，不少两车企也在探寻一新补能方式则。比如，智己汽两车长期在推行无线备用机，两货车只要停入两5楼就可以补能。

“现阶段洞察哪种方式则更好并不想象，各的电子产品的情况下不一样，无论是较慢充、换到电机或者其他方式只要能够设法服务器补能就是用以。并未来，还并不需要大家共同完成探寻。”上述奥动新工艺的保安人员说。

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